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2024-05-27

ハスラー50に組んでみました。 以下、少々ネガな事も書きますが、 海外製品としてなら、精度は良い方だと思います。 世の中には粗悪なキットも沢山ありますが、 このキットの場合ならば、多少の知識があるか、 組むに当たっての注意点をネット等で下調べ出来るような方であれば 問題無く組めると思います。 （説明書は付属しません。） まず海外製ボアアップキットという事で、 精度がイマイチというのは、ある程度は予想していました。 各ポートやピストンの面取りは、どんなキットでも必須作業ですので、 届いてすぐに作業し、休日にいざ組もうとしたら・・・ ピストンリング二枚のうち1枚が若干厚い様で、 ピストンの溝で、固くて全然スムーズに動きません。 トップとセカンド間違ったかなと思ったのですが、 どちらの溝にはめてもダメ。 仕方ないからペーパー掛けで様子を見ながら組んでは外しの繰り返し・・・ あと、オイルニップルが純正に比べ太いです。 （元々がＳＭＸ用キットだから？Γ、ウルフ、ハスラーより太いです） オイルポンプからのホースを太い物に交換する必要があるのかも。 私は買いに走るのが面倒だったので、ライターで炙って柔らかくし、 無理矢理ハメましたが。 （仮に太いホースを買ってきても、ポンプ側ニップルも細ければ 結局途中に変換継ぎ手が必要になるので） とりあえずキャブセッティングの目安を書くと・・・ メインジェット＃90、スロージェット＃25ですが、 中速域がどうしても濃い。 ニードルクリップ位置を一番上にしても濃くて、 5〜6000回転くらいで、もも〜ん・・・がー！ってなる。 かといって純正のミクニVM18だと流用できるニードルが無いらしい。 唯一キースターのKSR-2用燃調キットが使えそうだが、 果たしてそれで上手くいけるかどうかも判らないし、受注生産品だし・・・ なので、スロットルバルブのカッタウェイ角度を薄い症状が出るまで削り、 その後クリップ位置＆シム（と言いつつタダのM2ワッシャー）で調整。 プラグは9番に。 これでなんとか許容できる範囲に落ち着きました。

• テルリン5621
• 35歳
• アトピー
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